Proyecto de urbanización Las Salinas

El presente tomo tiene por finalidad la construcción de los servicios que materializan las determinaciones del Plan Parcial, así como las obras exteriores necesarias para su correcta conexión e integración con los sistemas generales del municipio.

SERVICIOS

ABASTECIMIENTO. El punto de conexión que abastecerá al Sector deriva de la tubería de abastecimiento de 250 mm de diámetro que transcurren por la calle Camino La Peña (Sur). La distribución se realiza mediante (5) mallas “arterias” de  diámetro 200 mm, de la que a su vez parten mallas, diámetro de tubo 100 mm, para cada una de las (10) parcelas a abastecer. Toda la distribución realizada en Fundición dúctil  P.N. 16 atm. teniendo como objetivo garantizar que en todos los puntos exista el caudal preciso, la presión suficiente (mín 2’5 Kg / cm2) y la calidad del agua requerida, evitando cualquier posible contaminación.  La dotación prevista es  de 400 l/hab/día. Equivalente 8’64 l/m2/s (equipam.). La red cuenta con (9) hidrantes  colocados siguiendo las recomendaciones de  empresa suministradora del servicio. Coste: 323.352,13 €

SANEAMIENTO. El agua circula en régimen de lámina libre, por red ramificada separativa, a la velocidad necesaria para evitar sedimentaciones y erosiones (entre 0’6 - 3 m/s) y en una sola dirección, siempre conocida. El trazado de la red dentro del Sector, se ha proyectado de tal forma que el sentido del vertido sea hacia la Carretera General (menor cota), ya que es en este punto donde se ha previsto la construcción del colector municipal dirección la nueva E.D.A.R. El modelo previsto será de ramificada separativa tipo “peine”, instalada en eje de viario. En residuales colectores de diámetro 300 mm en Fibrocemento, colocados al -2,00% de pendiente con profunfidad mín. 2 m, pozos de registro y resalto circulares dotados de cámara de descarga en inicio de tramo. En pluviales colectores de diámetro 300 a 400 mm también en Fibrocemento y al -2,00% con profundidad mín 1,5 m, pozos de registro y resalto circulares completando la instalación mediante la red de imbornales y una canaleta de hormigón para el peatonal.  Coste: 1.008.464,41 €

RIEGO. El punto de conexión de conexión que abastecerá al Sector deriva de la tubería de la red principal de distribución de 80 mm de diámetro que transcurre por la Travesia de las Tanquillas perteneciente a la carretera del Palmar TF-436. En este caso se ha elegido una red mallada con tres (3) mallas principales, diámetro 80 mm, que se dividen en (5) mallas, diámetro 63 mm,  para dar así servicio a todas las zonas verdes y al peatonal mediante derivaciones de riego “bocas” de 40 mm, todo en fundición dúctil P.N. 16 atm. Garantizando velocidad  (0’5 y 2’5 m/s) y presión (mín 2’5 Kg / cm2). Coste: 250.958,61 €

Plan parcial del sector Las Salinas

En cumplimiento de la Legislación Vigente, se desarrolla el presente tomo, según las determinaciones establecidas por el P.G.O.U. del municipio de Buenavista del Norte, y la ficha técnica que regula el presente Plan Parcial. Es necesario abordar este planeamiento ya que responde a una necesidad legal planteada por el propio P.G.O.U. Proporcionando una oferta de suelo, preferente en la elección de los ciudadanos, de acuerdo con los estudios de mercado y con los resultados de ocupación observados en esta zona. Con este Plan Parcial se pretende dotar al sector de las infraestructuras necesarias mediante una ordenación coherente y respetuosa con las características naturales del territorio, evitándose así una urbanización incontrolada y poco acorde con el marco en que se ubica el sector, posibilitando el crecimiento del municipio.

INFORMACIÓN URBANÍSTICA: Sector Las Salinas, superficie bruta 139.473 m2, uso global residencial, tipología edificatoría AB-3 y C-3 con índice de edificabilidad bruta de  0,7 m2t/m2s. De la FICHA DE PLANEAMIENTO se destacan las siguientes cesiones dotacionales obligatorias con sistemas generales adscritos:  Red viaria 39.486 m2, Espacios libres 36.532,20 m2, Dotaciones 12.153 m2, y 9.050 m2 de Equipamiento privado.

Se diseña la parcelación del sector atendiendo a las cesiones mínimas descritas en el parrafo anterior y condicionada por el cauce del barranco de Triana (sup. de protección de 10.425 m2), el trazado de la red viaria  con forma de malla cuadrada dando continuidad a las vías exteriores existentes y dividiendo al sector en (12) parcelas. Dos tipos de vías para doble y único sentido de circulación y con anchos “a=17 m” “b=13m”, dotadas con aceras de 1,5 m. en ambos lados al igual que aparcamientos=874 plazas. Se proyecta un peatonal que sirve de separación física del espacio libre con las (2) parcelas dedicadas a equipamientos Social-Deportivo y Docente. Las (3) parcelas destinadas a espacios libres se han situado asociadas al cauce del barranco generando un gran parque urbano con vías ciclistas, zona de juegos  y de restauración. En cuanto a la Edificación se generán 694 viviendas de las cuales 205 serán V.P.O, las parcelas 1 a 5 acogerán tipología C3 y las parcelas 6-7 serán de tipología AB-3

Planificación urbanística y de infraestructuras del municipio de Buenavista del Norte

     Se proponen y valoran las actuaciones necesarias en cuanto a la renovación, ampliación y nuevas infraestructuras de abastecimiento de agua potable, saneamiento, depuración y riego con agua regenerada, tanto supramunicipales como municipales, de acuerdo a la normativa vigente.  Actuaciones que garantizarán el correcto suministro a los (10) nuevos desarrollos previstos en el P.G.O.U. del municipio. Atuaciones que serán repercutidas económicamente a los mismos.

ABASTECIMIENTO. Dos zonas de presión, dos depósitos de H.A. en cabecera con capacidad de 1500 m3/ud. alimentados en alta por derivación de conducciones de adducción de sendas galerias de agua del municipio. La distribución realizada mediante red principal ramificada con conexiones a red secundaria mallada para cada uno de los ámbitos.  Diámetros entre 80-250 mm. en Fundición Ductil. La regulación, mediante cámaras de rotura de carga, proveerá unos valores de presión entre 25-60 m.c.a. Coste: 2.506.865 € Repercusión unitaria: 940,60 €/d

SANEAMIENTO. De tipo separativo funcionando el sistema por gravedad, colectores de Polietileno trabajando al 1% de pendiente. En residuales se ejecuta un colector principal que discurre por la Carretera General con destino la nueva E.D.A.R.  Existen tres ámbitos que se han conectado a la red existente (se ha verificado la capacidad de acogida). Se ha derivado todo el caudal tratado en la depuradora actual a la nueva E.D.A.R. eliminando el vertido al mar que se viene realizando en la actualidad. En pluviales se dispondrá de un colector anexo al proyectado en la carretera general, pero este se subdividirá en dos tramos, uno con evacución a cauce de barranco (Bco. de Triana) y otro a mar. Se proyectan tres colectores con evacuación a cauces de barrancos para los tres ámbitos descolgados. Se proyectará la nueva E.D.A.R. de fangos activos de media carga con capacidad para tratar 949.233,6 m3/año. Tratamiento primario y secundario del caudal. Coste: 5.600.426 € Repercusión unitaria: 2.627,90 €/d

RIEGO. Se diseña un terciario consistente en una ultrafiltración, radiación U.V. y desinfección anexo a la E.D.A.R. que proveerá el tratamiento necesario al caudal para su reutilización (Real Decreto Legislativo 1620/2007,de 7 de diciembre). Se proyecta un depósito de bombeo (E.B.A.T.) desde el cual se realiza la impulsión de 250 m3/día de agua tratada durante 2 h/día (a determinar según condiciones de tarifas energéticas) a depósito  de H.A. y capacidad de 500 m3. Desde donde se relizará la distribución mediante red principal ramificada diámetro 80 mm, red secundaria mallada 63 mm. Coste: 2.378.546 € Repercusión unitaria: 11.703,92 €/d

Introducción a las TIC´s en el marco de ciudad inteligente

Más del 50 % de la población mundial vive en ciudades. Se originan presiones masivas en las infraestructuras (transportes, vivienda, agua, energía y servicios) muchas ciudades requieren ser rediseñadas y realizar un desembolso de capital en planificación.

Ciudad de Barcelona, España

Esta cuestión y otras como la polarización del crecimiento económico, el incremento de las emisiones de gases, la disminución de presupuestos,.. pueden ser mitigas mediante la adopción de soluciones escalables que toman como estandarte las tecnologías de la información y la comunicación para incrementar eficiencia, reducir costes y mejorar la calidad de vida.

Aparecen términos como ciudades inteligentes o comunidades conectadas, activando discusiones teóricas-tecnológicas, pero sin el suficiente progreso en implementación de iniciativas relacionadas. 

A las barreras ante la adopción de soluciones hay que sumar la complejidad de como las ciudades son operadas, financiadas, reguladas y planeadas. Por ejemplo las operaciones de una ciudad, multidimensionales y con múltiples partes interesadas generan dependencias que afectan en último caso a la construcción del medio de la ciudad.

Es importante describir las herramientas para ayudar a las partes interesadas de ciudades o participantes de las mismas.

Otra de las claves es la información, fragmentada e incompleta. Establecimiento de catálogos estándar,  colección y procesamiento de datos, mayor accesibilidad a la información. Aquí entra el tema de la información en tiempo real y el ser humano como tecnología suprema. 

"Es necesario que las ciudades muestren amor por las personas así como que las personas lo hagan hacia sus ciudades."

Ingeniería Maya II

El sistema hidráulico era sencillo: obtenían el agua de las precipitaciones la cual canalizaban y transportaban estudiando el gradiente. La almacenaban en Xultunes que eran bolsas de agua con forma de botella excavadas y revestidas con estuco para impermeabilizarlas. Normalmente cada vivienda poseía un Xultun con capacidad para 25.000 litros de agua; abastecimiento para una familia durante 6 meses aproximadamente. Se daban 6 meses lluviosos 6 secos, hubieron periodos de sequías de 3-4 años que provocaron el abandono total de la población, de aquí que se incluya dentro de las posibles teorías del colapso. 

En los canales supieron controlar el calado para lo cual aumentaban la sección, también dispusieron elementos de rotura de carga. Utilizaron pasarelas para cruzar entre margenes, eran losas de piedra que señalaban en los extremos con piedras de mayor tamaño para poder orientarse en la noche y no caer al canal.

El drenaje de las aguas pluviales lo realizaban con canales de sección abovedada.

En ciudades como Palenque no se daban los meses de sequía por lo que crearon desviaciones y acueductos que atravesaban la ciudad para lo cual utilizaron el método de la falsa bóveda.

Cambiaban el diámetro de los acueductos modificando las velocidades del fluido y fueron capaces de generar presión destacándose como verdaderos ingenieros hidráulicos. Más aún si tenemos en cuenta los últimos descubrimientos año 2012 en los que se habla de reservorios mayores, con sistema de diques y compuertas para regular el fluido. http://esmateria.com/2012/07/16/hallan-la-mayor-presa-construida-por-los-mayas/

Para saber más sobre el agua y los mayas: http://ireport.cnn.com/docs/DOC-243039

Supieron contener tierras para lo cual extrapolaban la técnica de la construcción piramidal de modo que generaban una pared inclinada con pequeños escalones. En la base de cada escalón se colocaba una piedra de mayor longitud que se enterraba en el terreno a modo de tensor. Rellenaban con arcilla residual.

Contenían las tierras a la vez que las usaban para elevar sus estructuras.

También generaron caminos. Trabajan las piedras obteniendo losas que disponían en el suelo, se pueden diferenciar vías rurales y vías urbanas. Las primeras más deterioradas por el paso del tiempo, las segundas con ancho de 2,5 a 3 metros y con bordillo para proteger la vía del agua, se conservan en buen estado a día de hoy. En los últimos años el imperio maya emigró al norte y durante esa época se crearon los caminos más impresionantes de 30 pies de anchos y más de 100 km de largo con pendientes despreciables. La técnica constructiva era sencilla; generaban la plataforma con piedras y homogeneizaban con estuco. Existen caminos generados exclusivamente con grandes losas de piedra.

Disponían las viviendas en terrazas elevadas, protegiéndose de la inundación, de la fauna. Solían forrar la terraza con losa para obtener energía solar, luz y evitar la erosión provocada por las lluvias.

Los Mayas eran grandes ingenieros, poseían ingenio aprovecharon la energía y crearon obras de arte de la ingeniería, fueron capaces de generar auténticos centros logísticos en mitad de la densa jungla.