Ponencia sobre Planificación Hidrológica

Este próximo viernes día 03 de Julio asistiremos a la sede del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles de Santa Cruz de Tenerife para disfrutar de la Ponencia "Planificación Hidrológica". En la misma se abordará el nuevo proceso de planificación tras la promulgación de la Directiva Marco del Agua. Veremos en qué situación se encuentra el Estado español con respecto a la planificación y hablaremos de planificación a nivel regional e insular (Tenerife), destacando la aprobación del Nuevo Plan de la Demarcación Hidrográfica de Tenerife.

Como es costumbre comunicaremos a través de nuestra cuenta oficial de twitter (@engineeringcivi) lo más destacado de la ponencia haciendo uso del hashtag #planificaciónhidrológica.

La asistencia es libre y gratuita para los/as colegiados/as del CITOPIC. Si estás interesado/a reserva tu plaza enviando e-mail a tenerife@citop.es indicando nombre y teléfono de contacto. Nos vemos el viernes a las 17.00 horas. Saludos!

Adiós definitivo a la catenaria tranviaria

La feria internacional del transporte público y movilidad urbana, celebrada en Milán la pasada semana, nos deja ciertas novedades entre las que destacamos el nuevo sistema de carga en estaciones presentado por Alstom válido para tranvías y autobuses eléctricos, denominado "SRS". Este sistema innovador supone una nueva apuesta que refuerza la idea de que los tranvías pueden operar sin catenaria garantizando la plena integración de la infraestructura tranviaria en el medio urbano. 

Nuevo sistema de carga SRS presentado por Alstom.

La autonomía y la eficiencia energética son criterios esenciales que permiten a los tranvías integrarse en el medio urbano. En este sentido las soluciones sin catenaria se presentan como la vía para garantizar la plena integración del material rodante en el casco histórico de las ciudades.

Hace años que se trabaja en el desarrollo de este tipo de soluciones sin catenaria ofreciéndose actualmente diferentes alternativas para tranvías. Entre las que se incluye el sistema de alimentación por suelo (APS), una fuente de alimentación de eficacia probada que se ha vendido a 10 ciudades —implementado por ejemplo en el tranvía de Dubai—, así como baterías integradas —instaladas en el tranvía de Niza (Francia)—, y supercondensadores. Siendo posible combinar estas tecnologías para reducir el consumo energético, como ocurre en el tranvía Citadis de Río 6 (Brasil), que operará al 80 % con APS y al 20 % con supercondensadores. 

La última incorporación a esta gama es el sistema SRS presentado por Alstom —una avanzada solución de carga eléctrica por suelo— que aplica la tecnología y los principios de seguridad de los sistemas APS. Mientras el APS suministra energía al tranvía en funcionamiento, el SRS carga el tranvía, en menos de 20 segundos, cuando se detiene en las estaciones. Equipado con supercondensadores, el tranvía se recarga a través de un raíl conductor situado en tierra y por medio de zapatas colectoras montadas bajo la caja. Entre dos estaciones, el tranvía circula de forma autónoma sin necesidad de catenaria y recupera energía durante las fases de frenado. La energía se obtiene de armarios eléctricos de reducidas dimensiones que se integran fácilmente en las estaciones.

El SRS es una solución abierta que puede utilizarse en tranvías no fabricados por Alstom. Otro gran avance es que el SRS también puede utilizarse con autobuses eléctricos. Al igual que en los tranvías, el bus se recarga a través de infraestructuras localizadas en las paradas de autobús. Además, el sistema SRS puede implementarse en una gran variedad de autobuses eléctricos.

A continuación os dejamos un vídeo que recoge el funcionamiento del nuevo sistema de carga SRS.

El "nuevo" canal de Suez operativo el 6 de Agosto.

Ya tenemos fecha para el inicio de las operaciones a través del nuevo Canal de Suez. Será el próximo 6 de Agosto cuando la vía navegable, que conecta Europa y Asia, facilite el tráfico de los buques en ambas direcciones minimizando el tiempo de espera. Con el consiguiente aumento de la capacidad de tránsito, pasando de los 49 buques que transitan diariamente en la actualidad a los 97 esperados en 2023. Así, lo ha manifestado Mohab Mameesh, Presidente y Director Ejecutivo de la Autoridad del Canal de Suez. "Las obras de excavación y dragado finalizarán el próximo 15 de Julio, mientras que la apertura del Nuevo Canal de Suez será el 6 de Agosto". Actualmente las obras de ampliación se encuentran al 85%, con 43 máquinas dragando al unisono cada día.

Visita de autoridades a las obras del nuevo canal de Suez. Fuente: Autoridad del Canal de Suez.

El proyecto del nuevo del Canal de Suez básicamente consiste por una parte en la creación de un nuevo canal paralelo al existente desde el kilómetro 60 al 95, situado el p.k. 0 en lado este, con 24 metros de profundidad y 317 metros de anchura medidos sobre la lamina de agua. Manteniendo la profundidad con la que viene trabajando el antiguo desde 2010. 

Por otra parte se trabaja en la ampliación y profundización de la sección del canal a su paso por el lago de Great Bitter a lo largo de 27 kilómetros y del by-pass en Ballah de 10 kilómetros de longitud. Un total de 72 kilómetros de trabajos en lo que el volumen de material dragado rondará los 250 millones metros cúbicos.

Si se cumplen las previsiones del máximo representante del la Autoridad de Canal el proyecto será realizado en apenas un año y habrá atendido con creces las urgencias económicas de Egipcio optando por no apostar por un calendario a tres años vista. Cuando este culminado el nuevo canal pasará a poseer zonas de doble transito (buques que podrán operar en ambas direcciones) en aproximadamente el 50% de su recorrido. Reduciendo el tiempo de viaje global de las 18 a las 11 horas y reduciendo el tiempo de espera de los buques por cruzamiento hasta las 3 horas en lugar de las 8 a 11 que deben esperar en la actualidad. 

Al final lo que se busca con este nuevo canal de Suez es aumentar el número de barcos que el canal puede operar a diario con el fin de hacer frente al crecimiento previsto en el comercio mundial. Atrayendo más buques y reposicionando al canal como importante ruta marítima internacional para aumentar los ingresos actuales, cifrados en los 5.300 millones de dolares, pasando a 13.226 millones de dolares en 2023. En cualquier caso, ya viene apoyado por la máxima competitiva que ha tenido siempre este canal, debido a que encabeza el ranking de los canales más seguros debido a la alta tasa de seguridad durante los tránsitos.

Plano general del proyecto. Fuente:Autoridad del Canal de Suez.

Página oficial

El nuevo mirador de la ciudad de Nueva York

Hoy se cumplen dos semanas desde la apertura del nuevo mirador de la ciudad de Nueva York. El One World Observatory ya ha sido designado por muchos como la mejor atracción del mundo para este año 2015. Una nueva visión panorámica y de 360º de la ciudad desde Lower Manhattan que se convertirá en visita obligada para propios y extraños en la gran manzana.  

One World Trade Center, Nueva York. Source:Time.com 

El encargado de acoger este nuevo observatorio es el One World Trade Center, también conocido como Freedom Tower o Torre de la Libertad. Rascacielos que ha pasado ha convertirse en la edificación más alta de los Estados Unidos y la séptima estructura más alta del planeta con 541 metros de altura, exactamente 1.776 pies "año de la declaración de independencia de los Estados Unidos." Puedes ver el time-lapse de su construcción que compartimos hace escasos días en nuestra cuenta oficial de twitter (aquí)

El One World Trade Center cuenta con 104 pisos. Situándose la nueva plataforma de observación en el piso 102, aunque el observatorio en conjunto está compuesto de tres niveles, todos ellos visitables (piso 100, 101 y 102). La planta 100 alberga la tienda de souvenirs y en la 101 se ofrece servicio de restauración. Como principales novedades de la plataforma de observación destacan además de los Ipads para explorar lugares emblemáticos de la ciudad de manera interactiva, el Sky Portal (disco circular que simula una cristalera, proyectando las calles bajo sus pies) y el City Pulse (monitores de vídeos HD), ambas también son herramientas interactivas para complementar la visita.

Las nuevas vistas de Lower Manhattan desde el Observatorio.

Desde el punto de vista de ingeniería civil la experiencia incluye audio que recoge las impresiones de diversos profesionales que participaron en la construcción del One World Trade Center. Y lo que es mejor se visitan los cimientos para observar las rocas que sustentan la estructura formadas hace más de 450 millones de años. También durante el ascenso al observatorio, que se realiza en menos de 60 seg, en el interior de los ascensores se proyecta el cambio que ha sufrido el skyline de la ciudad de Nueva York desde 1500 hasta el presente. 

Alguna sorpresa más tiene este observatorio y por supuesto nosotros estamos deseando poder visitarlo. 

One World Observatory

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Alstom firma la Declaración de Barcelona

Alstom ha firmado junto con otras 29 compañías españolas comprometidas con el medio ambiente, la Declaración de Barcelona que incluye 10 recomendaciones para que las políticas económicas creen un entorno adecuado que facilite que todo el potencial de la economía baja en carbono se transforme en crecimiento económico y de empleo.

La declaración, presentada en el marco de la XII Carbon Expo celebrada en Barcelona, ha sido suscrita por las 30 empresas que componen el Grupo Español de Crecimiento Verde (GECV), una iniciativa impulsada por el Ministerio de Agricultura y Medioambiente. Este grupo de instituciones privadas quiere trasladar a la sociedad y a las Administraciones Públicas su visión sobre el modelo de crecimiento económico compatible con el uso eficiente de los recursos ambientales. 

Con esta declaración, Alstom reitera su compromiso para ofrecer a la sociedad soluciones de movilidad sostenibles y eficientes, consciente de que la urbanización y la creciente necesidad de movilidad está cambiando la forma de vida del Planeta. 

El GECV pretende definir un modelo de Crecimiento Verde en España que sea compatible con el objetivo último de crecimiento económico y creación de empleo, además de vincularse a aquellas actividades económicas que contribuyen a preservar la calidad de nuestro entorno a través, principalmente, del uso eficiente de los recursos.

En la declaración también se resalta la necesidad de colaboración para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones, con la participación de los ciudadanos, las empresas y las Administraciones Públicas. En esta declaración se han realizado las siguientes recomendaciones: 

1. Reconocer la economía verde como una fuente de crecimiento económico y prosperidad. 

2. Aprobar políticas que potencien la apuesta verde. 

3. Establecer un marco regulatorio estable, predecible y transparente. 

4. Eliminar trabas administrativas y asegurar la coordinación institucional. 

5. Promover la investigación, la innovación y la tecnología como catalizador del crecimiento. 

6. Fomentar la información y la sensibilización. 

7. Desarrollar capacidades de financiación y eliminar barreras. 

8. Avanzar hacia una economía baja en carbono con la contribución de todos los sectores. 

9. Incentivar la colaboración público-privada. 

10. Revisar la fiscalidad para convertirla en una herramienta de apoyo al crecimiento verde.

Las empresas que han suscrito la Declaración de Barcelona para el Crecimiento Verde se han comprometido a trasladar estas recomendaciones a todas las instituciones públicas, entre ellas la Unión Europea, de forma que se tengan en consideración a la hora de la toma de decisiones en cuestiones de política económica. El Grupo Español de Crecimiento Verde se constituye en septiembre de 2014 con un grupo de empresas que comparten compromisos ambiciosos para la reducción de emisiones, así como una apuesta firme por las oportunidades que encierra una economía baja en carbono.