07 diciembre 2014

Tempelhof un fantasma reconvertido

En los últimos tiempos apodar a los aeropuertos inoperantes, inactivos al tráfico aéreo, como auténticos fantasmas es toda una moda. Ejemplos de infraestructuras aeroportuarias ¿inutilizables?  existen en todo el mundo. Desde Hong Kong (Kai Tag), pasando por Nueva York (Floyd Bennet Field), el famoso Marine Corps Californiano, lugar donde se gravaron secuencias de la película "Independence Day", también Chipre (Internacional de Nicosia),y hasta en Inglaterra (Burtonwood). En España existen varios ejemplos, entre los que destacan el aeropuerto de Ciudad Real, presentado como alternativa al Madrid-Barajas, y el aeropuerto de Castellón-Costa de Azahar que aunque no está oficialmente abandonado el único avión que ha hecho acto de presencia es el que preside la escultura "El hombre avión".

El hombre avión, aeropuerto Castellón-Costa de Azahar, España.

¿Es entonces Tempelhof "Un fantasma reconvertido"? El histórico aeropuerto de Berlín-Tempelhof. Un aeropuerto situado en plena ciudad de Berlín que cesó su actividad aeroportuaria el 31 de octubre del año 2008 y que ahora disfruta de un presente y un futuro más que alentadores.

Construido en 1927 fue considerado como uno de los tres iconos aeroportuarios a nivel europeo de la época. Emblemático durante el desarrollo de la II Guerra Mundial desempeñando un papel clave como "Puente aéreo" durante el bloqueo soviético a Berlín. Tan colosal se erigió que su edificio principal paso a ser el mayor edificio del Mundo hasta que fue superado por el Péntagono.

Ciertas citas aluden a este aeropuerto como el más antiguo en operaciones comerciales. Aunque bien es verdad que ese título está disputado entre varios aeropuertos.

Hoy en día el antiguo aeródromo es el mayor parque público de la ciudad y en los edificios aeroportuarios se organizan ferias y eventos de música, moda o la Campus Party.

Aeropuerto Internacional de Tempelhof en 1984, Berlín, Alemania.

Feria del mundo de la moda Bread and Butter, Berlín. Fuente.Vogue.it

Parque Tempelhofer, Berlín

06 diciembre 2014

Hangzhou ya tiene línea 2

La gran capital de la provincia de Zhejiang (China) ya tiene inaugurada la primera fase de su línea 2 de metro. Un total de 18,3 km de línea desde el centro de la ciudad dirección suroeste hasta Chaoyang. El día de la inauguración (24 Nov 2014) ha coincido con el segundo aniversario de operación de la línea 1. Circunstancia reveladora de que la apuesta para generar un sistema de metro en la ciudad de Hangzhou es joven.

Momento de inauguración de la línea 2 del metro de Hangzhou. Fuente:hzmetro.com

La línea 2 viene a conectar nuevos centros con hasta 13 estaciones subterráneas. También a incrementar la capacidad de transporte de 227 millones de pasajeros anuales con las que cuenta el sistema, en estos momentos la línea 1, que en un día punta puede llegar a operar con 807.900 pasajeros.

Esta segunda línea va a limitar su servicio en una determina franja horaria, desde la 6.30 hasta las 21.30 con pases cada 9 minutos aproximadamente.

Como ya comentábamos en el encabezado la apuesta por generar un sistema de metro es joven pero se le está dando continuidad. En este sentido se pretende contar en un futuro hasta con 8 líneas de metro interconectadas. De momento la fase 2 de esta segunda línea, 12,5 km dirección noroeste, estará lista el próximo 2016.


Momentos durante la construcción. Fuente:hzmetro.com


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