Hoy sábado 30 de Enero de 2016 está previsto que se lleve a cabo una nueva prueba, con pasajeros en servicio no comercial, en la nueva Línea 9 del metro de Barcelona que unirá la terminal T1 del Aeropuerto del Prat con la Zona Universitaria en sólo 32 minutos de viaje. La línea completa entrará en servicio comercial el próximo 12 de Febrero convirtiéndose en la línea de metro automática más larga, más moderna y con más conexiones de toda Europa por delante de la línea 3 del metro de Moscú, la línea 12 del metro de Madrid y la Northern Line del metro de Londres. Con esta nueva línea, la red de metro barcelonesa amplía su extensión un 20% por ciento, pasando a ser el 25% del total de la red operada de manera automática.
Información sobre la nueva línea 9 del metro de Barcelona en el Stand de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) durante la #BCNRail2015.
Los trenes de la línea L9 circulan sin conductor gracias a un sistema de control automático. Estos trenes tienen una longitud de casi 90 metros y 5 vagones continuos, donde hay espacio para 960 personas en cada uno. Los trenes no disponen de conductores ya que llevan equipado el modo de conducción MTO (Manless train operation), sistema que permite la operación sin personal a bordo. Únicamente disponen de un Técnico de Operación de Líneas Automáticas (TOLA).
"La nueva línea 9 del metro de Barcelona se convertirá en la línea de metro automática más larga, más moderna y con más conexiones de toda Europa."
Constructivamente el trazado está formado por cuatro tramos cruzando horizontalmente la ciudad de Barcelona. En su tronco central, describe un arco que cruza los barrios más alejados del mar, permitiendo así una conexión hasta ahora inexistente entre ellos, y permitiendo a la vez ir conectando con todas las líneas de metro y tren de la ciudad, que hasta ahora tenían un esquema radial, permitiendo mallar la red de transporte, y evitar desplazamientos innecesarios hasta el centro de la ciudad.
La accesibilidad y la conectividad la proveen las 39 estaciones que componen la línea. Construidas mediante pozos de 25 metros de diámetro por los cuales circularan ascensores que permiten el acceso y la salida de los pasajeros ya que se ha descartado la instalación de escaleras mecánicas por la profundidad (excepto entre el vestíbulo y la calle). El método permitió situar las estaciones en espacios muy urbanizados y también hacer las obras de las estaciones con independencia a las del túnel pudiendo avanzar en zonas donde la galería no estaba construida.
La nueva línea 9 del metro de Barcelona supone uno de los mayores proyectos de ingeniería realizados en Cataluña en los últimos tiempos. Se espera una demanda de 23 millones de viajes anuales. Con una frecuencia de paso de 7 minutos, reducida a 4 en el caso de que lo requiera la celebración de acontecimientos especiales de carácter deportivo, cultural o vinculados a Fira de Barcelona.
