Lo mejor de 2015 en Civil Engineering

Otro año que termina y nosotros no cesamos de compartir lo mejor de la ingeniería civil con todos/as ustedes. La Barcelona Rail 2015, nuestra visita al Burj Khalifa en Dubai, la 3ª Edición de la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid y los Premios Agustín de Betancourt en Canarias han sido grandes momentos de este 2015. Año de nuevos proyectos, como el inicio de nuestra colaboración con iagua o como el lanzamiento recientemente de nuestra cuenta de Instagram Civil Engineering Daily (@civilengineeringdaily) "Best Infrastuctures Ever" donde contamos ya casi con 15.000 seguidores.

Pero 2015 también ha sido un año duro, pues no son buenos tiempos para los/as ingenieros/as españoles/as. Intentamos apoyar en todo aquello que podemos y se nos permite "Test 2015 Cuerpo de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas". Continuamos trabajando y mejorando, seguimos poniendo pasión a nuestro oficio, desde la universidad, en el estudio o a pie de obra. Ya son las cuartas navidades que pasamos juntos y como cada año te traemos un recopilatorio de los mejores momentos de este humilde espacio. Deseando un nuevo año lleno de oportunidades para todos/as. Esta es la selección de los mejores artículos de Civil Engineering durante 2015.

El aeropuerto de Madrid Número 1 en Mass Transit Systems.

Un atirantado bajo el cielo de Cádiz.

Reemplazando el Verrazano-Narrows.

Apuntes de D. Agustín de Betancourt y Molina.

El nuevo Aeropuerto Internacional del Rey Abdulaziz.

Estados Unidos apuesta por la Alta Velocidad.

Del primer ferrocarril transcontinental de Abraham Lincoln a las autopistas interestatales de Dwight Eisenhower. En los Estados Unidos de América siempre adelantan y adaptan a los tiempos sus sistemas de infraestructuras de transportes con la máxima de atender las demandas proveyendo seguridad, fiabilidad y eficiencia a la población.

Render California High Speed Rail. Fuente: Wikipedia

Con un crecimiento estimado en 100 millones de personas para los próximos 40 años (422 millones en 2055). La aparición de concentraciones metropolitanas, denominadas megaciudades, y la necesidad de desplazar hasta 17 billones de toneladas de mercancías cada anualidad (previsión 2055).  Los Estados Unidos enfrentan nuevos retos en sus sistemas de infraestructuras de transporte.

Así nace el plan nacional de ferrocarriles (National Rail Plan), desarrollado por la Administración Federal de Ferrocarriles organismo dependiente del departamento de transportes de los Estados Unidos. Un plan para atender los desafíos de crecimiento de la población, los cambios en la economía, y las innovaciones tecnológicas. Que a día de hoy se traduce en una apuesta clara por la alta velocidad en todo el territorio y se ve reflejado en proyectos como el de la línea de alta velocidad Dallas-Houston que se encuentra en fase de estudio ambiental y se espera entre en operación en el 2021.

Otro ejemplo más conocido es el de la Línea Californiana que unirá Los Ángeles y San Francisco, 840 kilómetros, en 2 horas y 40 minutos. Este año han comenzado los trabajos y se espera este operativa en 2029. (Ver página oficial del proyecto)

La idea es llegar a crear una red de alta velocidad asimilable a la red de autopistas interestatales ya existente. Rutas express que conecten en 2-3 horas grandes áreas urbanas con separaciones de 800 kilómetros. Si bien es verdad, se ha analizado que entrarían en competencia con el resto de modos de transportes y en especial con aquellos por los que se ha apostado históricamente (carreteras y vuelos cortos) a partir de los 160 kilómetros. Como en el caso de la nueva línea Dallas-Houston (apróx 400 Kilómetros). También estableciendo Hubs de alta velocidad en Los Angeles, Albany, Orlando y Chicago se ha estimado una reducción del 27% de los viajes en coches y la eliminación de unos 900.000 vuelos cortos cada año. Precisamente la eliminación de esos vuelos, los menores de 800 kilómetros, es vista no solo como una gran oportunidad logística, económica y medioambiental sino también como una opción viable para descongestionar los aeropuertos estadounidenses que acumulan horas de retraso cada año.