Yass Mall abre sus puertas

La pieza final en la estrategia de Abu Dhabi para convertirse en destino turístico durante todo el año ha abierto sus puertas. El Yass Mall, un centro comercial de tres plantas con 2,5 millones de metros cuadros, más de 370 establecimientos y 10.000 plazas de aparcamiento cubierto.  Que además cuenta con 20 salas de cine con tecnología 4D y enlace directo con el parque temático Ferrari World Abu Dhabi. 

Vista aérea del centro comercial, Yass Mall, Abu Dhabi.

Su proximidad con el circuito de Yas Marina Island le confiere gran atractivo y por ello su apertura se ha hecho coincidir con el Gran Premio de Formula 1 "Etihad Airways Abu Dhabi 2014" a celebrar este mismo fin de semana.

Diez mil personas han trabajado en la construcción de este gigante centro comercial, segundo en tamaño de los Emiratos Árabes Unidos y que pasa a ocupar el puesto 35 de los más grandes en el ranking mundial. De como se ha llevado a cabo su construcción, tenemos poca información. Destacar las grandes losas dispuestas para la cimentación y la cantidad de redes de servicios dispuestas de manera subterránea. Diversas fuentes relatan que en el sitio llegaron a haber 29 grúas torres trabajando al unisono.

Una de las curiosidades de este nuevo centro comercial es que gracias a su diseño ha alcanzado una calificación de 2 Perlas "Estidama", en árabe sostenibilidad, edificio verde. Todos las edificaciones en Abu Dhabi deben al menos cumplir con un mínimo de 1 Perla.

Yass Mall durante su construcción, Abu Dhabi.

Página oficial Yass Mall

La Kingdom Tower podría cerrar el año con 6 pisos construidos.

Los trabajos para levantar el rascacielos más alto del mundo siguen a buen ritmo. Tanto que la idea es alcanzar el sexto piso a finales de diciembre (2014). Así lo ha declarado el presidente del Holding (KHC), que lleva a cabo la construcción, tras evaluar el progreso en una reciente visita a pie de obra.

Progreso de la construcción de la Kingdom Tower (10/11/2014). Fuente: twitter.com/alsaif2012

Era de intuir que en un proyecto de récord como es este, de la Kingdom Tower, los trabajos irían ajustados al cronograma para 63 meses de trabajo. A día de hoy, todas las partes implicadas muestran su satisfacción por los progresos realizados en el proyecto y elogian los esfuerzos realizados por el equipo constructor para finalizar el trabajo ajustándose al plazo especificado (2019), manteniendo elevados estándares de calidad.  

Queda reflejado que el proyecto se ha desarrollado desde un primer momento siguiendo un camino estratégico. Moviéndose a un ritmo acelerado gracias al uso de las mejores y más avanzadas técnicas. Responsables directas del buen momento que atraviesa la construcción son las 4 grúas, Liebherr y WolffKran, diseñadas especialmente para soportar condiciones meteorológicas adversas, destacando la resistencia a los vientos arábicos. Alguna capaz de levantar 18 toneladas de materiales a una velocidad de 44 metros por minuto. Las siguientes imágenes muestran el estado de los trabajos a principios de Noviembre.

Puentes de México

Es el momento de dar un repaso visual a los puentes más impresionantes de México, lindo y querido. Pasión por los puentes que se nos ha contagiado. Destacando los bellos atirantados, infraestructuras desarrolladas con fuerza desde la década de los 80´ (1980). Un ejemplo es el Baluarte, sobre el que redactamos una entrada en su día (ver). Esta serie de puentes se la queremos dedicar al gran número de seguidores/as que tenemos en México. Esperamos que la disfruten. Andale!

Puente Mezcala Solidaridad, Mártir de Cuilapan, Guerrero, México.


Puente Baluarte Bicentenario, Durango, México. Fuente: Gobierno Federal.

Puente Matute Remus, Guadalajara, México.

Puente Ingeniero Dovalí Jaime (Coatzacoalcos II), Minatitlán, México.

Puente de la Unidad, Monterrey, México.

Puente El Zacatal, Ciudad del Carmen, México.

Puente Grijalva, Tabasco, México.

Abierto el intercambiador Fulton Center

Nueva York ya disfruta su nuevo gran espacio público. Encerrado en una cascara de cristal y acero, el nuevo intercambiador de Fulton Center mejora la experiencia de los viajeros de la ciudad neoyorquina desde el pasado día 10 de Noviembre. Con este nuevo centro de tránsito y comercial, completamente digital y accesible, que integra diseño arquitectónico, con historia, arte e ingeniería sostenible. 

Ubicado en Broadway, entre las calles Fulton y John, permite transferencias para 300 mil pasajeros diarios de las líneas         y . Además mejorará el acceso a los trenes de la línea  y  cuando la Autoridad Metropolitana de Transportes (MTA) lleve a cabo los trabajos adicionales.  

Realmente el Fulton Center surgió de la necesidad de rehabilitar la antigua estación de metro de la calle Fulton que era incapaz de absorber los cuellos de botella que se generaban en los tránsitos de las concurridas línea 4, 5 y C. En los que se producían verdaderas situaciones de hacinamiento por la falta de accesibilidad. Con la construcción de nuevos corredores subterráneos, nuevos entrepisos para separar entradas y salidas, y los nuevos accesos al complejo se ha logrado dar solución a los persistentes problemas de accesibilidad.

Fuente:fultoncenternyc.com

Destacar que el proyecto Fulton Center ha sufrido varios modificados respecto a lo diseñado en primera instancia. Uno de los grandes retos durante su construcción ha sido la coordinación entre proyecto y servicios ferroviarios existentes. Se han dado retrasos en la construcción, tanto así que el proyecto debía haber sido finalizado en 2007.

Sitio de la construcción en 2012.

Acceso de la calle Dey.

Vista aérea del Fulton Center.

Vista interior del Domo, Fulton Center, Nueva York.

Jornada de estabilidad de taludes y laderas en medios volcánicos insulares

Este próximo 26 de Noviembre asistiremos a la "Jornada de estabilidad de taludes y laderas en medios volcánicos insulares" a celebrar en el Aula Magna de la Facultad de Física y Matemáticas de la Universidad de La Laguna (Tenerife). 

En esta Jornada se pretende ampliar el conocimiento sobre estos procesos de inestabilidad y exponer a los agentes que intervienen en el proceso constructivo, así como a técnicos y autoridades de las Administraciones Públicas, las últimas técnicas, sistemas y metodologías para el aseguramiento de taludes y laderas en los medios insulares volcánicos. La Jornada contará con la presencia de grandes expertos a nivel nacional en la materia. 

La organización corre a cargo de INGENIA (Ingeniería Geológica Innovación y Aguas), en colaboración con la Universidad de La Laguna, el Colegio de Ingenieros de Montes y la Viceconsejería de Infraestructuras del Gobierno de Canarias.

Para todas aquellas personas interesadas en asistir, tienen más información, inscripción y matrícula en el siguiente enlace:

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El tranvía llega a Dubai

En los últimos tiempos desplazarse por zonas aledañas a la carretera principal de Dubai (Sheikh Zayed Road) se ha traducido en retenciones de hasta 2 horas para los residentes. A partir de este próximo 11 de noviembre desplazarse por Dubai Marina, por las residencias de Jumeirah Beach y otras áreas adyacentes estará exento de complicaciones si se utiliza el Dubai Tranvía, primer sistema de este tradicional transporte en la región.

Alstom ha dispuesto 11 tranvías Citadis que circularán por esta primera línea tranviaria del Golfo Pérsico. Los tranvías capaces de transportar hasta 408 pasajeros, circularán por la nueva línea de 10 kilómetros que discurre a lo largo de Al Sufouh Road conectando las zonas de Burj Al Arab Hotel, Dubai Media City, Knowledge Village y con el monorrail de la Palmera.  

Contará con 11 estaciones climatizadas siendo las primeras del mundo que han sincronizado puertas de andén. Convirtiéndose en uno de los más seguros y más limpios del mundo con la totalidad de la red explotada con cableado subterráneo. Siendo el primero en moverse exclusivamente con el sistema sin catenaria. Y el primero con equipos adaptados a las condiciones climáticas  extremas del Golfo incluyendo temperaturas superiores a los 50ºC, elevada humedad y presencia de arena.

El tranvía está proyectado de manera intermodal. Como complemento al metro de Dubai, ya que, en tres estaciones se podrá realizar el intercambio. Pero también como complemento al resto de modos de transporte. Pues todas las estaciones tienen pistas, senderos y jardines, así como plazas de aparcamiento para bicicletas y zonas de taxis.

Tranvía de Dubai durante su construcción. Fuente: constructionweekonline.com

Las tarifas se calcularán sobre la base de zonas, de forma similar a otros modos de transporte público en Dubai, y sólo se puede abonar por prepago a través de tarjetas, los escáneres para las tarjetas están colocados en las salidas y entradas de las estaciones para la libre circulación de los pasajeros. Dentro de la línea se dispone un vagón clase oro, cuatro plata o turista y dos vagones exclusivos para mujeres y niños. A posteriori, está prevista una segunda fase en la que se amplíe la línea hasta los 14,7 km.